Запасные части для вагонов и цистерн

Запасные части и резинотехнические изделия для грузовых и пассажирских вагонов.

ГК «ОПТОН-ТЕХНО» — один из лидеров в области поставок запчастей и резинотехнических изделий для ремонта и модернизации пассажирских и грузовых и почтово-багажных вагонов, имеющая более чем 30-летний опыт работы на этом рынке.

Мы сотрудничаем с крупными отечественными предприятиями, специализирующимися на изготовлении запчастей для ЖД-вагонов. Крупные поставки товара позволяют нам осуществлять продажу по низким ценам и всегда иметь необходимые детали на складах в большом количестве.

Трубка резиновая тормозного рукава ГОСТ1335-84

Соединительные рукава играют роль «объединителя» воздухопроводов всех единиц подвижного и тягового состава конкретного поезда в одну общую тормозную магистраль.

В зависимости от конструкции, они могут быть разъёмными (тип «Р-1») и неразъёмными (тип «Р-2» и «Р-3»). В первом случае реализована схема «пазовой фиксации», когда соединение/разъединение головок рукава происходит за счёт их поворота в том или ином направлении. Во втором случае речь идёт о резьбовом соединении.

Объединять воздушные магистрали двух последовательно идущих вагонов при помощи резьбового контакта нецелесообразно: теряется много времени на «герметизацию» и «разгерметизацию» системы. Поэтому неразъёмные рукава второго и третьего типа («Р-2» и «Р-3») функционируют как «соединители» тормозных цилиндров с воздухораспределителями, то есть, специализируются на «изоляции» участка тормозной системы непосредственно на тележках. 35х625 ГОСТ 1335-84 трубка тормозного рукава, и, соответственно, сам рукав типа «Р-1» выполняет задачу по «замыканию» пневматических магистралей поочерёдно идущих вагонов.

В действительности трубка (резиновая) тормозного рукава 35х625 ГОСТ 1335-84, заказать которую можно в нашем каталоге продукции, – это лишь одна из «запчастей» рукава: помимо самой резинотканевой оболочки в этом узле присутствует запрессованный наконечник-переходник, а также головка с фигурным гребнем и фиксирующей шпилькой.

Как правило, в сантиметре от обоих торцов трубки крепятся хомуты на болтовой стяжке, а место объединения двух головок дополнительно изолируется при помощи резинового уплотнителя круглого сечения (для минимизации потерь давления в магистрали). В таком виде тормозной рукав Р 17Б способен безотказно прослужить до шести лет (при условии, что через три года после ввода в эксплуатацию будет произведена замена прокладки меж головками). Кроме тормозного рукава, в подвижном и тяговом составе повсеместно используется Р40 рукав пантографа. Эта деталь нужна для обеспечения гибкого соединения (с жёсткой фиксацией торцов, то есть, по неразъёмному принципу) магистрального воздухопровода и самого пантограф.