Штепсель с кабелем
Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 185 мм2 длиной 5,40 м
Номер чертежа Э018.01.000; Л1.0095.03.00.000-03Штепсель с кабелем ППСРН сечением 185 мм2 длиной 5,40 м
Номер чертежа Э.018.01.000; Л1.0095.03.00.000-03Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 185 мм2, длиной 4,25 м
Номер чертежа Э 018.01.000 Л1.0095.03.00.000-04Штепсель с кабелем ППСРН сечением 185 мм2, длиной 4,25 м
Номер чертежа Э018.01.000; Л1.0095.03.00.000-04Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 185 мм2, длиной 3,75 м
Номер чертежа Э 018.01.000 Л1.0095.03.00.000-05Штепсель с кабелем ППСРН сечением 185 мм2, длиной 3,75 м
Номер чертежа Э018.01.000 Л1.0095.03.00.000-05Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 185 мм2, длиной 3,2 м
Э 018.01.000 Л1.0095.03.00.000-06
Штепсель с кабелем ППСРН сечением 185мм2, длиной 3,20м
Номер чертежа: Э.018.01.000 Л1.0095.03.00.000-06Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 185 мм2, длиной 1,6 м
Номер чертежа Э 018.01.000Л1.0095.03.00.000-06
Штепсель с кабелем ППСРН сечением 185 мм2, длиной 1,6 м
Номер чертежа Э018.01.000 Л1.0095.03.00.000-06Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 185 мм2, длиной 7м
Номер чертежа Э 018.01.000 Л1.0095.03.00.000-02
Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 95 мм2, длиной 3,75 м
Номер чертежа Э 018.01.000Л1.0095.03.00.000-01
Штепсель с кабелем КПСРЭ сечением 95 мм2, длиной 4,25 м
Номер чертежа Э 018.01.000Л1.0095.03.00.000-02
Штепсель с кабелем типа ППСРВМ (КПСРЭ) является узлом набора сцепления типа Э 018-01, (Л1.0095.00.00.000Сб), служащего для соединения системы ВН отопления поезда. Выполняет роль соединителя инсталляции ВН между распределительным щитом, установленным на одном из вагонов (локомотиве), и гнездом сцепления на соседнем сопряженном вагоне.
Разъем имеет рукоятку из алюминиевого сплава, изолирующую втулку и палец-проводник, к которому припаян провод ВН. Штепсель с кабелем выполняется с различной длиной кабеля в зависимости от типа вагона или локомотива. Для соединения применяется провод ВН с сечениями 1 х 185мм2 или 1 х 95мм2. Провод имеет заземляющую жилу сечением мин. 25 мм2, которая защищает от поражения током в случае появления напряжения на рукоятке.
Конструкция устойчива к воздействию неблагоприятных факторов внешней среды: сотрясениям и вибрациям, имеющим место во время эксплуатации поезда, а также имеет высокую пылевлагозащищённость.
