+7 (495) 748-11-78

Пн.-Чт. с 8-00 до 16-30
Пят. с 8-00 до 15-00
СБ, ВС -вых.дни.

Заказать звонок
Задать вопрос

Внимание! Цена продукции в каталоге указана без НДС!

Приемочной Комиссией ОАО «РЖД» разрешено применение крана концевого Р190 на железнодорожном подвижном составе. Кран концевой Р190 имеет сертификат соответствия № POCC RU.ЖД02.С00167 выданный АНО «ОСПВ». Код СК-МПС РФ 3184410096. 

Характеристики
Артикул (Чертежный номер):
Р190
Бренд:
НЗТО
Тип:
Кран концевой
Вес:
2,8кг
Страна-производитель:
Россия
Полное описание

Кран концевой Р190

Кран концевой Р190

  1. штуцер;
  2. корпус;
  3. клапан;
  4. кольцо резиновое;
  5. ручка;
  6. контргайки с резиновым уплотнением;
  7. контргайки с резиновым уплотнением;
  8. ложемент с резиновым амортизатором;
  9. резиновое уплотнение

При отдельных заказах корпус крана может подвергаться усиленной химико-термической обработке, что увеличивает антикоррозийные и износостойкие свойства и позволяет применять кран на составах перевозящих агрессивные среды, в т.ч. минеральные удобрения.

Основные технические данные крана Р190 ТУ 3184-048-16632558: 

  • условный проход (ДУ), мм – 32; 
  • рабочее давление, МПа (кгс/см2) – 1,0±0,02 (10±0,2);
  • масса, кг, 2,8;
  • интервал рабочих температур от минус 60С до плюс 60С. 
    Комплектность:
  • кран концевой Р190.00.000СБ – 1 шт.
  • комплект крепления Р190.00.10 – 1 шт.
  • контргайка Р190.00.140СБ – 1 шт.

Имеем возможность поставки в Ваш адрес усовершенствованного тормозного оборудования крана концевого Р190.00.000. полностью взаимозаменяющего краны 190, 4304, 4314. Кран Р190.00.000. повторяет кран 190 (ручка установлена с той же стороны), но имеет наиболее повышенную надежность за счет введения: 

  • самоподжимающихся уплотнений в переключающем узле, что позволило снизить массу ручки и усилие при переключении;
  • резинового демпфирующего уплотнения в местах соединения ручки, предотвращающего выпадение ручки, втулки и кривошипа;
  • так же резиновое уплотнение снижает износ и попадание загрязнений;
  • завулканизированных резиновых уплотнений в клапанную часть;
  • в местах соединения стального штуцера крана с магистралью контргайки с резиновой резьбовой вставкой, исключающей необходимость подмотки при установке на вагон;
  • антикоррозийного покрытия увеличивающего износостойкость;
  • комплекта крепления крана к вагону (ложемента с привулканизированным резиновым вкладышем) обеспечивающего упруго-подвижное соединение крана с кузовом вагона, что исключает срыв резьбы в эксплуатации.

Документы