-
По запросув наличии
Приемочной Комиссией ОАО «РЖД» разрешено применение крана концевого Р190 на железнодорожном подвижном составе. Кран концевой Р190 имеет сертификат соответствия № POCC RU.ЖД02.С00167 выданный АНО «ОСПВ». Код СК-МПС РФ 3184410096.
Полное описание
Кран концевой Р190
- штуцер;
- корпус;
- клапан;
- кольцо резиновое;
- ручка;
- контргайки с резиновым уплотнением;
- контргайки с резиновым уплотнением;
- ложемент с резиновым амортизатором;
- резиновое уплотнение
При отдельных заказах корпус крана может подвергаться усиленной химико-термической обработке, что увеличивает антикоррозийные и износостойкие свойства и позволяет применять кран на составах перевозящих агрессивные среды, в т.ч. минеральные удобрения.
Основные технические данные крана Р190 ТУ 3184-048-16632558:
- условный проход (ДУ), мм – 32;
- рабочее давление, МПа (кгс/см2) – 1,0±0,02 (10±0,2);
- масса, кг, 2,8;
- интервал рабочих температур от минус 60°С до плюс 60°С
Комплектность: - кран концевой Р190.00.000СБ – 1 шт.
- комплект крепления Р190.00.10 – 1 шт.
- контргайка Р190.00.140СБ – 1 шт.
Имеем возможность поставки в Ваш адрес усовершенствованного тормозного оборудования крана концевого Р190.00.000 полностью взаимозаменяющего краны 190, 4304, 4314. Кран Р190.00.000. повторяет кран 190 (ручка установлена с той же стороны), но имеет наиболее повышенную надежность за счет введения:
- самоподжимающихся уплотнений в переключающем узле, что позволило снизить массу ручки и усилие при переключении;
- резинового демпфирующего уплотнения в местах соединения ручки, предотвращающего выпадение ручки, втулки и кривошипа;
- так же резиновое уплотнение снижает износ и попадание загрязнений;
- завулканизированных резиновых уплотнений в клапанную часть;
- в местах соединения стального штуцера крана с магистралью контргайки с резиновой резьбовой вставкой, исключающей необходимость подмотки при установке на вагон;
- антикоррозийного покрытия увеличивающего износостойкость;
- комплекта крепления крана к вагону (ложемента с привулканизированным резиновым вкладышем) обеспечивающего упруго-подвижное соединение крана с кузовом вагона, что исключает срыв резьбы в эксплуатации.