+7 (495) 748-11-78

Пн.-Пят. с 8-00 до 16-00
Сб., Вс., -вых.дни.

Заказать звонок
Задать вопрос

РЕЖИМ РАБОТЫ ВО ВРЕМЯ КАРАНТИНА COVID-19 >>>

Цилиндры тормозные


  • Показывать как:

Цилиндр тормозной 501Б

Код ОКП 31 8423

Цилиндр тормозной 501Б предназначен для создания усилия в тормозной рычажной передаче.

Цилиндр применяется на пассажирских вагонах и вагонах электропоездов.

Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток жестко связан с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр, на задней находится кронштейн для крепления воздухораспределителя и предусмотрена возможность установки кронштейна мертвой точки

Изготавливается по ТУ 3184-555-05744521-2013 и соответствует ГОСТ 31402-2013.

Цилиндр тормозной 503 Б

503Б.00
503Б.00-0

Код ОКП 30.20.40.155

Цилиндр тормозной 503Б предназначен для создания усилия в тормозной рычажной передаче.

Применяется на маневровых и промышленных тепловозах.

Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток самоцентрирующийся, шарнирно связанный с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр.

Изготавливается по ТУ 3184-555-05744521-2013 и соответствует ГОСТ 31402-2013.


Цилиндр тормозной 553

Код ОКП 30.20.40.155

Цилиндр тормозной 553 предназначен для создания усилия в тормозной рычажной передаче.
Применяется на тепловозах.
Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток самоцентрирующийся, шарнирно связан с поршнем. На поршне установлена дополнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр.
Изготовляется по ГОСТ 31402-2013.

Цилиндр тормозной 578

Цилиндр тормозной 578 предназначен для создания усилия в тормозной рычажной передаче.
Цилиндр применяется на вагонах электропоездов.
Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток самоцентрирующийся, шарнирно связан с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. Предусмотрена возможность присоединения к корпусу пневмопривода авторегулятора выхода штока. В передней крышке расположен сетчатый фильтр.
Изготовляется по ГОСТ 31402-2013.

Цилиндр тормозной 627

Цилиндр тормозной 627 предназначен для создания усилия в тормозной рычажной передаче.
Цилиндр применяется на локомотивах.
Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток самоцентрирующийся, шарнирно связанный с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо.
В передней крышке расположен сетчатый фильтр. На задней - предусмотрена возможность установки кронштейна мертвой точки рычажного привода.
Изготовляется по ГОСТ 31402-2013.

Цилиндр тормозной 646

Код ОКП 30.20.40.155
Цилиндр 646 предназначен для открывания и закрывания люков.
Применяется на вагонах - минераловозах.
Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток жестко связан с поршнем. На поршне установлены две резиновые манжеты и смазочное войлочное кольцо.
Цилиндр тормозной 710

Цилиндр тормозной 710 предназначен для создания тормозного усилия в рычажной передаче.
Область применения - грузовые вагоны подвижного состава железных дорог.

Корпус цилиндра, передняя и задняя крышки и поршень - чугунные. Шток жестко связан с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр. 

Изготовляется по ГОСТ 31402-2013.

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором 670А

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором 670 предназначен для создания тормозного усилия в дисковом тормозе и автоматического регулирования величины хода штока поршня в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между накладками и тормозным диском по мере их износа.
Область применения: пассажирские вагоны локомотивной тяги, оборудованные дисковым тормозом.

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором 670 В

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором 670В предназначен для прижатия тормозных колодок к бандажам колесных пар и автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между тормозными колодками и бандажами колесных пар по мере их износа.

Применяется в тормозной рычажной передаче локомотивов.

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10-40

Обозначение продукции 608.000-01

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10-40 предназначен для прижатия тормозных колодок к бандажам колесных пар и автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между тормозными колодками и бандажами колесных пар по мере их износа.

Применяется на тепловозах.

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10-60

Обозначение 608.000-01

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10-60 предназначен для прижатия тормозных колодок к бандажам колесных пар и автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между тормозными колодками и бандажами колесных пар по мере их износа.

Применяется на тепловозах.

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10-75

Обозначение продукции: 608.000

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10 предназначен для прижатия тормозных колодок к бандажам колесных пар и автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между тормозными колодками и бандажами колесных пар по мере их износа.

Применяется на локомотивах.

Цилиндр тормозной со встроенным регулятором ТЦР-10-85

Обозначение продукции 741.000-1
Цилиндры тормозные со встроенным регулятором ТЦР-10-85 предназначены для прижатия тормозных колодок поверхностям катания колесных пар и автоматического регулирования величины хода штока поршня тормозного цилиндра в пределах, обеспечивающих постоянную величину зазоров между тормозными колодками и поверхностям катания колесных пар по мере их износа.
Применяется на вагонах для перевозки угля и вагонах бункерного типа модели 19-597 с раздельной системой торможения.

Цилиндры тормозные 188Б

188Б.00       Цилиндр тормозной 188Б
188Б.00-01  Цилиндр тормозной 188Б с конич.резьбой п/воздух
188Б.00-02  Цилиндр тормозной 188Б без шпилек M20 зад.крыш.

Коды ОКП 31 8423

Цилиндры тормозные 188Б предназначены для создания усилия в тормозной рычажной передаче.

Тормозной цилиндр 188Б применяется на четырехосных грузовых вагонах.

Корпуса цилиндров, передняя и задняя крышки и поршни - чугунные. Шток жестко связан с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр. На задней крышке предусмотрена возможность установки кронштейна мертвой точки рычажного привода.

Изготавливаются по ТУ 3184-555-05744521-2013 и соответствуют ГОСТ 31402-2013.

Изготовитель - АО «Транспневматика»

Цилиндры тормозные 188Б-4

Коды ОКП 31 8423

Цилиндры тормозные 188Б предназначены для создания усилия в тормозной рычажной передаче.

Тормозной цилиндр 188Б применяется на четырехосных грузовых вагонах.

Корпуса цилиндров, передняя и задняя крышки и поршни - чугунные. Шток жестко связан с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр. На задней крышке предусмотрена возможность установки кронштейна мертвой точки рычажного привода.

Изготавливаются по ТУ 3184-555-05744521-2013 и соответствуют ГОСТ 31402-2013.

Изготовитель - АО «Транспневматика»

Цилиндры тормозные 502Б

Коды ОКП 30.20.40.155

Назначение

Цилиндры тормозные 502Б предназначены для создания усилия в тормозной рычажной передаче.

Применение

Цилиндры 502Б применяются на локомотивах.

Устройство

Корпуса цилиндров, передняя и задняя крышки и поршни - чугунные. Шток самоцентрирующийся, шарнирно связанный с поршнем. На поршне установлена уплотнительная резиновая манжета и смазочное войлочное кольцо. В передней крышке расположен сетчатый фильтр. На задней - предусмотрена возможность установки кронштейна мертвой точки рычажного привода

Изготовление

Изготавливаются по ТУ 3184-555-05744521-2013 и соответствуют ГОСТ 31402-2013.

Изготовитель - АО «Транспневматика».


Цилиндры тормозные железнодорожного подвижного состава

прайс-лист

Тормозной цилиндр - компонент тормозной системы, силовой орган, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию, которая передаётся через тормозную рычажную передачу на тормозные колодки, прижимая их к ободу колеса или к тормозным дискам.

Корпус и крышки тормозного цилиндра отливаются из чугуна или изготавливаются сварными из стали. Внутри корпуса находятся: поршень с резиновой уплотняющей манжетой и войлочным смазывающим кольцом, шток, отпускная пружина. Шток может быть жестко связан с поршнем, если соединённый с ним рычаг не передаёт на него изгибающего усилия, или шарнирно, если рычаг движется по дуге. В задней крышке тормозного цилиндра имеется отверстие для подвода сжатого воздуха и отверстие для установки манометра при испытаниях, заглушенное пробкой. В передней крышке имеется отверстие для слива конденсата, в горловине крышки установлена резиновая пылезащитная шайба.

Выход штока тормозного цилиндра должен находится в установленных пределах. При выходе штока меньше нормы увеличивается износ тормозных колодок и создаётся дополнительное сопротивление движению, при выходе штока больше нормы увеличивается расход сжатого воздуха и снижается КПД тормозной рычажной передачи. Величина выхода штока определяется при полном служебном торможении. Если при проведении контрольной проверки тормозов на станции величина выхода штока превышает установленные нормативы, вагон при расчёте тормозного нажатия не учитывается.

Тормозные цилиндры рассчитываются на максимальное давление 0,6 МПа. Давление в тормозных цилиндрах грузовых вагонов на гружёном режиме не должно превышать 0,44 МПа, на порожнем режиме - 0,2 МПа, в тормозных цилиндрах пассажирских вагонов - 0,41 МПа.

Предъявляемые требования к техническому состоянию. Отсутствие механических повреждений и утечек воздуха в соединениях и по штоку. Надежность действия возвратной пружины

Предъявляемые требования  к установке на подвижном составе и применению. Соответствие величины выхода штока поршня тормозного цилиндра установленным нормам.